Крейсерская парусно-моторная яхта

г.Архангельск 05 августа 1995 г.

Мною, сюрвейером Ассоциации Независимых Морских и Речных сюрвейеров (АНМиРС) России, председателем Московского регионального отделения Ассоциации ШЕВЧЕНКО Константином Дмитриевичем (классификационный сертификат №50) произведено освидетельствование яхты Сол-1350, построенной на Соломбальской судоверфи г.Архангельск, по проекту разработанному верфью-строителем в соответствии с Правилами Классификации и постройки судов международного классификационного общества "Дет Норске Веритас", техническими условиями ТУ 15.153.001.90 "Суда парусные и парусно- моторные" и др. нормативными документами строительства и эксплуатации спортивных парусных и парусно-моторных судов.

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1. Владелец яхты - 0.0.0. "ТО-БО", зарегистрированное в Западном округе г.Москвы 29.11.1991 г. регистрационный № 501264, серия 31.

1.2. Тип яхты - Крейсерская парусно-моторная.

1.3. Заводской строительный №12.

1.4. Назначение яхты - дальнее туристическое и спортивное плавание, обучение и тренировка яхтсменов, парусные соревнования и др.

II. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

2.1. Длина наибольшая - 14,10 м.

2.2. Длина по КВЛ-II,50м.

2.3. Ширина наибольшая - 3,80 м.

2.4. Ширина по КВЛ - 3,22 м.

2.5. Осадка корпусом - 0,80 м.

2.6. Осадка габаритная - 2,00 м.

2.7. Высота надводного борта: в носу- 1,59м, по миделю - 1,31м, в корме - 1,30м.

2.8. Водоизмещение полное - 12800 кг.

2.9. Масса балластного киля - 4500 кг.

2.10. Площадь парусности (грот, бизань, генуя) - 100 кв.м.

2.1 1. Число спальных мест - 6.

2.12. Автономность плавания по запасам воды, провизии и топлива - 40 суток (при экипаже 7 чел.).

2.13. Тип двигателя - "ЯНМАР 3GM30F" мощностью 27 л.с. с дистанционным управлением.

2.14. Скорость хода под мотором - 6 узлов. Корпус яхты изготовлен из дерева (сосновые рейки 1-го сорта). Система набора поперечная. Киль и форштевень из сосны, ламинированные. Водорез - из сосны, ламинированный. Рамные шпангоуты - из сосны, ламинированные. Гнутые шпангоуты - из дуба. Обшивка палуб корпуса двухслойная, из водостойкой фанеры и реек из лиственницы. Транец и переборки надстроек яхты выполнены из сосны. Настилы палуб надстроек изготовлены двухслойной конструкции. Салон и каюты отделаны полированным красным деревом. Крепеж корпуса - медный, латунный. Детали палубного оборудования и рангоута - из нержавеющей стали и цветных металлов. Детали и крепеж из углеродистой стали с защитным кадмиевым покрытием. Парусное вооружение - бермудский кэч с топовым стакселем. Внутреннее расположение и оборудование яхты обеспечивает все необходимые условия экипажу из 7 человек.

III. СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА

3.1. Рулевое устройство - руль простой балансирный, перо руля сварное из стали. Рулевая машина с механическим приводом из немагнитных материалов, смонтирована на ноктоузе путевого компаса. Рулевой привод секторно- штуртросовый со съемным аварийным румпелем.

3.2. Якорное устройство - якорь матросова массой 35кг- 1шт., якорный канат длиной 40м - 1шт. расположены на носовой палубе в якорном ящике.

3.3. Швартовно-буксирнос устройство - состоит из фалиня буксирного длиной 30 м - 1шт.; швартов, канат длиной 20м - 2шт.; киповых планок (кормовых) - 2шт.: кнехт однотумбовых - 3 шт.

3.4. Леерное устройство - состоит из релингов носовою и кормового по 1 шт. (нержавеющая труба диаметром 25мм); леер бортовой (стойка, леера двухрядные, талрепа) - 2 комплекта; леер ножной и хэндрелинг - по 2 комплекта.

3.5. Парусное вооружение - паруса основные : грот - 32 кв.м, бизапь - 15 KR.M, генуя - 52 кв.м., стаксель 1 - 37 кв.м. Паруса штормовые: стаксель штормовой - 1 1,9 кв.м.; стаксель для сильного ветра - 23,6 кв.м.; трисель - 10,5 кв.м. Рангоут с оборудованием и приспособлениями, грот-мачта, бизань-мачта, гики, аутригер, спинакер-гик - 1 комплект. Палубное оборудование (для бегучего такелажа): лебедка шкотовая 2-х скоростная - 1 шт., погоны - 2 комплекта.

IV. СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ

4.1. Система питьевой воды .с двумя вкладными цистернами под палубой салона по ПБ и ЛБ емкостью по 150 литров с заливными горловинами, трубопроводами и арматурой;

- система забортной воды с кингстонами, помпами ножными - по 2 шт., трубопроводами и арматурой;

- фановая система с унитазом; система охлаждения двигателя (кингстон, фильтр, трубопроводы и арматура);

- топливная система (цистерна емкостью 330 литров, трубопроводы, арматура, заливная горловина);

- система осушения (ручной насос с трубопроводами и арматурой) трюмов и кокпитов;

- система газовыхлопа (охлаждаемая газовыхлопная труба);

- масляная система (с насосом и трубопроводами для удаления отработанного масла из картера двигателя в переносную емкость);

- система электроэнергии (аккумуляторная, 2 шт. - под палубой камбуза в раздельных выгородках от ДП к ПБ и ЛБ для размещения кислотных и щелочных аккумуляторов):

- система вентиляции (естественная, через палубные люки в салоне и форпике, через открывающиеся иллюминаторы в каютах и туалете).

V. МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

5.1. Валопривод. Материал - нержавеющая сталь. Длина - 2635 мм. Диаметр вала - 30 мм. Тип подшипников - скольжения, 2 шт.

5.2. Гребной винт - латунный, 3-х лопастный правого вращения, диаметром 420 мм.

5.3. Дистанционный привод управления двигателем (подача топлива и реверс) - механизм тросиковой проводки в оболочке. Пульт управления в кокпйте рулевого по ПБ.

5.4. Насос осушительный - H-30м в.ст. h-5м в.ст.. Производительность 0,25л за двойной ход.

VI. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

6.1. Источники электроэнергии - аккумуляторные батареи напряжением 12 вольт, емкость 125 а.ч. -1 шт., емкость 125 а.ч.- 2 шт. с подзарядкой от навешенного на двигатель генератора.

6.2. Потребители - щиток приборов двигателя, освещение помещений, питание ходовых огней и электронавигационных приборов.

6.3. Навигационное оборудование - компас с подсветкой; эхолот, лаг, анемометр- электронные ( малогабаритный навигационный комплект "РЕГАТА").

6.4. Кабельные сети - применены кабели типа КНРКК1хЗ, НВР1х2.

VII. СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

7.1. Спасательные круги и страховочные жилеты в наличии в соответствии с нормами.

VIII. ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

8.1. Плита газовая двухконфорочная портативная, мойка, огнетушитель углекислотный, аварийное оборудование, ЗИП и инструмент, сменно-запасные части имеются в наличии в необходимом количестве.

IX. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Строительство крейсерской парусно-моторной яхты "СОЛ-1350", заводской №12, полностью закончено в июле 1995 года. Качество строительства хорошее. Яхта укомплектована всем необходимым оборудованием, снабжением, сменно- запасными частями и материалами, необходимыми для нормальной ее эксплуатации по прямому назначению.

Стоимость яхты на дату окончания строительства составляет 200 000 (двести тысяч) долларов США.